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項(xiàng)目動(dòng)態(tài)|突破千米大關(guān)!西香高速木里支線(xiàn)隧道建設(shè)取得重要進(jìn)展

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4月20日,由路航公司承建的西香高速簸箕籮2號(hào)隧道出口端右洞掘進(jìn)突破1000米,成為西香高速木里支線(xiàn)首條單端掘進(jìn)突破千米大關(guān)的隧道,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

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直面挑戰(zhàn) 攻克“硬骨頭”技術(shù)難關(guān)

簸箕籮2號(hào)隧道為瓦斯隧道,出口位于斜坡中下部,地表覆蓋15米厚崩坡積碎石層,常規(guī)進(jìn)洞方式受阻,需通過(guò)支洞與主洞交叉挑頂工藝切入;且主洞穿越強(qiáng)風(fēng)化板巖、碳質(zhì)板巖等富水復(fù)雜地層,施工過(guò)程坍塌隱患突出、風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)打好“技術(shù)攻堅(jiān)+現(xiàn)場(chǎng)管控”組合拳實(shí)現(xiàn)破局,一方面,成立專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)小組,針對(duì)軟弱地層塌腔自主研發(fā)“混凝土先填后支”工法,通過(guò)精準(zhǔn)控制填充厚度與支護(hù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)塌腔快速穩(wěn)定;另一方面,優(yōu)化人員設(shè)備調(diào)配與工序銜接,在嚴(yán)格監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?、圍巖變形的基礎(chǔ)上,成功突破塌腔地質(zhì)瓶頸,為同類(lèi)工程提供了極具價(jià)值的參考范例。

優(yōu)化保障 筑牢“立體化”安全底線(xiàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持將安全生產(chǎn)貫穿于施工全過(guò)程,以壓實(shí)責(zé)任、隱患排查治理、應(yīng)急演練等舉措,構(gòu)建“排查-整改-鞏固”閉環(huán)管理體系;實(shí)施安全三級(jí)教育、特種作業(yè)考核及全員培訓(xùn),結(jié)合案例實(shí)操與文化宣傳,讓安全意識(shí)逐漸滲透在日常工作中;配備完善的通風(fēng)、消防及應(yīng)急救援設(shè)備,每日進(jìn)行瓦斯?jié)舛葎?dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與圍巖變形分析,常態(tài)化開(kāi)展安全檢查及隱患整改,構(gòu)建“制度+培訓(xùn)+設(shè)施”立體化保障體系,不斷夯實(shí)安全根基。

突破千米節(jié)點(diǎn)后,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)圍繞“安全、質(zhì)量、效率”三維度,全力沖刺隧道貫通目標(biāo),為西香高速木里支線(xiàn)早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。