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春戰(zhàn)高原，捷報(bào)頻傳。4月21日，隨著最后一次爆破聲震徹雪域高原，由交建集團(tuán)承建的久馬高速然木多1號(hào)隧道雙幅順利貫通，成功打通了制約全線建設(shè)的“咽喉”要道，為2026年全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然木多1號(hào)隧道地處阿壩縣查理鄉(xiāng)哇查環(huán)線地帶，海拔高度3250米，年平均氣溫僅3.3攝氏度。該隧道是久馬高速全線重難點(diǎn)工程之一，連接然清河4號(hào)特大橋與然木多特大橋，最大埋深約154米，跨越?jīng)_溝富水地段最淺埋深9米，工程地質(zhì)以中風(fēng)化千枚巖、變質(zhì)石英砂巖、砂質(zhì)板巖為主，巖體極為破碎松散，圍巖穩(wěn)定性差、沉降收斂數(shù)據(jù)大，極易形成溜塌，施工難度極大。

面對(duì)極端挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)與黨員突擊隊(duì)，堅(jiān)持24小時(shí)輪班值守，并針對(duì)軟巖大變形、突泥涌水等復(fù)雜地質(zhì)問(wèn)題開展多次專家論證，同步引入掘進(jìn)機(jī)、三臂拱架臺(tái)車、單臂錨桿臺(tái)車、智能注漿設(shè)備等大型機(jī)械配套設(shè)施設(shè)備，持續(xù)優(yōu)化施工方案，大幅提升施工效率。同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)”施工控制原則，成功攻克沖溝破碎帶、淺埋偏壓等難題，順利實(shí)現(xiàn)然木多一號(hào)隧道雙幅貫通，積累了高原復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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久馬高速TJ5項(xiàng)目全長(zhǎng)19公里，橋隧比高達(dá)95.8%。截至目前，該項(xiàng)目橋梁完成85%（除海子山特大橋外，其余8座橋梁全部架通），隧道完成83%（共承建隧道7座），路基完成99%。此次然木多1號(hào)隧道雙幅順利貫通，為川青兩省間早日新增一條全天候運(yùn)輸動(dòng)脈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)工程，久馬高速全長(zhǎng)219公里，起于青海果洛州久治縣，止于王家寨樞紐互通（K244+906.152接汶馬高速），是四川首條高海拔高原高速公路。項(xiàng)目建成通車后，成都至青海的車程將從8小時(shí)縮短至5.5小時(shí)，徹底打破川西北地區(qū)“山高路險(xiǎn)”的歷史瓶頸，將直接惠及沿線10萬(wàn)藏羌同胞，推動(dòng)牦牛養(yǎng)殖、文旅產(chǎn)業(yè)等特色經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效，為鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。