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1月17日，由路航公司承建的G4216線宜攀高速宜金段XJ19合同段元寶山特長(zhǎng)隧道右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性成果，為宜攀高速宜金段順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

元寶山特長(zhǎng)隧道位于峨邊-金陽(yáng)斷層?xùn)|側(cè)200-300米，近于平行展布，隧道洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內(nèi)，隧道左線長(zhǎng)5747米，右線長(zhǎng)5739米。其中，V級(jí)圍巖占比高達(dá)75%，最大日均涌水量為45694立方米。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性極低，施工周期長(zhǎng)，組織難度大，是宜金段中施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)較高的控制性工程之一。

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，迎難而上，針對(duì)隧道開挖穿越斷層破碎帶、軟巖大變形等，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞目標(biāo)任務(wù)，明確責(zé)任，倒排工期，成立技術(shù)攻堅(jiān)小組和青年突擊隊(duì)，對(duì)關(guān)鍵工序全程旁站，通過觀測(cè)隧道圍巖巖性，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，持續(xù)優(yōu)化施工方案和施工組織。一是積極推進(jìn)隧道智能建造。先后引進(jìn)智能拱架臺(tái)車、兩臂鑿巖臺(tái)車、大型濕噴機(jī)、智能二襯臺(tái)車等智能化機(jī)械設(shè)備，有效解決隧道開挖中遇到的圍巖逐漸變軟、整體穩(wěn)定性變差、隧道拱頂坍塌、突泥涌水等技術(shù)難題。二是大力實(shí)施光面爆破。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、勤測(cè)量、緊封閉”的施工原則，根據(jù)掌子面圍巖情況對(duì)爆破參數(shù)、鉆眼工序、提高隧道軟弱圍巖光面爆破驗(yàn)收合格率等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，有效控制圍巖的擾動(dòng)和超欠挖，確保隧道開挖面的平整度和穩(wěn)定性。三是嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)制度。利用TSP203、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、地質(zhì)水平鉆探等技術(shù)手段對(duì)前方圍巖情況進(jìn)行探測(cè)，從而采取不同的措施和正確的施工方法。四是認(rèn)真執(zhí)行隧道安全管理系統(tǒng)。通過設(shè)置門禁、視頻監(jiān)控等安全管理系統(tǒng)，對(duì)隧道施工進(jìn)展情況進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有力確保隧道掘進(jìn)過程安全可靠。五是全面開展創(chuàng)新創(chuàng)效。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立足于元寶山特長(zhǎng)隧道實(shí)際情況，加大科技創(chuàng)新力度，先后研制國(guó)內(nèi)領(lǐng)先工法1項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)，取得省級(jí)QC成果一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，發(fā)表專業(yè)論文2篇。

預(yù)計(jì)2025年底，元寶山特長(zhǎng)隧道將實(shí)現(xiàn)雙幅全面貫通。項(xiàng)目建成后，對(duì)帶動(dòng)涼山彝區(qū)發(fā)展，連接云南地區(qū)，助推“交通+農(nóng)旅”融合發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，助力資源開發(fā)和鄉(xiāng)村振興，提升居民生活質(zhì)量具有重要意義。