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5月30日，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建的鄧生溝隧道迎來又一里程碑——蜀暢5號(hào)雙護(hù)盾TBM于鄧生溝隧道左洞成功始發(fā)，標(biāo)志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目鄧生溝隧道左右洞均全面進(jìn)入TBM機(jī)械化施工階段。

“蜀暢5號(hào)”“蜀暢3號(hào)”，兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM開挖直徑均為6.48米，主機(jī)長度約12米，整機(jī)長度約195米，最小轉(zhuǎn)彎半徑400米，最大坡度為千分之120，額定扭矩8080千牛/米，脫困扭矩達(dá)12120千牛/米。

“蜀暢5號(hào)”“蜀暢3號(hào)”分別進(jìn)駐鄧生溝隧道左右洞后，將展開一場(chǎng)施工賽跑，兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM將利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，通過旋轉(zhuǎn)刀盤上的鏟斗齒拾起石渣，然后通過主機(jī)皮帶機(jī)出渣，高效重復(fù)推進(jìn)、換步、掘進(jìn)、換步四個(gè)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)洞身掘進(jìn)，在極大提高隧道施工效率的同時(shí)，也大幅度減少人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，為隧道施工提供了安全與質(zhì)量保障。

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鄧生溝隧道作為都四山地軌道交通項(xiàng)目的控制性工程，位于國家級(jí)臥龍自然保護(hù)區(qū)，為雙洞分修隧道，該隧道為全球在建縱坡最大（千分之120）、特長齒軌隧道，隧道開挖直徑6.48米，成洞斷面直徑5.5米，最大通風(fēng)距離約8千米，最大高程差約900米，創(chuàng)全球在建山地軌道隧道工程進(jìn)出口高程差之最，且洞身存在7個(gè)半徑400米的彎道，隧道地質(zhì)復(fù)雜。“蜀暢5號(hào)”即將施工的隧道左線線路全長7925米，最大埋深線575米。