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3月17日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由交建集團(tuán)承建的市域鐵路成眉S5線（以下簡(jiǎn)稱：成眉S5線）眉山段土建3工區(qū)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該盾構(gòu)機(jī)為成眉S5線首臺(tái)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

成眉S5線眉山段土建3工區(qū)為蜀道集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目，盾構(gòu)區(qū)間線路總長(zhǎng)9074m，共投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。此次始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)重1200t，總長(zhǎng)95m，最大開挖直徑8.23m，最大掘進(jìn)速度100mm/min，具有開挖安全、掘進(jìn)速度快、復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在進(jìn)場(chǎng)初期，多次邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性、可靠性進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。一是加大刀盤的中心開口率，提高掘進(jìn)渣土進(jìn)倉(cāng)效率；二是采用“單管單泵”設(shè)計(jì)解決掘進(jìn)土倉(cāng)結(jié)餅問題；三是采用大扭矩變頻驅(qū)動(dòng)提升掘進(jìn)過程中刀盤脫困能力；四是采用雙閘門設(shè)計(jì)有效解決螺旋機(jī)掘進(jìn)過程中的噴涌問題。同時(shí)，利用泡沫+低濃度聚合物水溶液渣土改良、中盾注泥、同步注雙液漿、瓦電風(fēng)電閉鎖等新技術(shù)有效解決多種地層內(nèi)掘進(jìn)過程中開挖面不穩(wěn)定、沉降控制難度大、管片上浮等難題，降低瓦斯隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。

成眉S5線已納入國(guó)家級(jí)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，該線起于成都天府新區(qū)，止于眉山東坡區(qū)，線路長(zhǎng)59公里，共設(shè)置車站13座。線路建成將直接打通成眉城市主城區(qū)，加快形成軌道上的成都都市圈目標(biāo)，縮短成都至眉山的時(shí)空距離，促進(jìn)成眉兩地間產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，強(qiáng)化成都的中心城市帶動(dòng)作用，對(duì)提升成都市核心能級(jí)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。