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3月11日，全國“兩會(huì)”在熱烈氣氛中圓滿閉幕，回顧兩會(huì)期間最火爆的詞語，無疑是“新質(zhì)生產(chǎn)力”。

何為“新質(zhì)生產(chǎn)力”

“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞不僅被首次寫入了政府工作報(bào)告，還被列為了2024年政府工作十大任務(wù)之首，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，反映了我國發(fā)展由“量”的積累轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破的客觀要求，順應(yīng)了“兩個(gè)大局”和高質(zhì)量發(fā)展的新要求。

四川路橋的“新質(zhì)生產(chǎn)力”答卷

近年來，四川路橋立足“交通強(qiáng)國”建設(shè)這一目標(biāo)，聚焦“工程建設(shè)+礦業(yè)及新材料+清潔能源”的“1+2”產(chǎn)業(yè)布局，不斷加大“數(shù)字化”、“智能化”和“綠色低碳”轉(zhuǎn)型升級(jí)力度，以科技創(chuàng)新賦能交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力書寫發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的時(shí)代答卷。

答卷一：隧道施工重器賦能的創(chuàng)新答卷

2024年3月4日，暖暖的陽光越過大熊貓國家公園的雪峰，皚皚白雪中的都四軌道交通項(xiàng)目三分部紅線內(nèi)，頭戴紅色安全帽的施工團(tuán)隊(duì)正在世界進(jìn)出洞口海拔高差最大的隧道——鄧生溝隧道現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天地工作著，為“蜀暢3號(hào)”TBM在組裝盾體、刀盤。這是四川路橋以“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，推動(dòng)隧道安全、高效施工的一次生動(dòng)實(shí)踐。

TBM的全稱為全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備，在實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)的同時(shí)，完成破巖、出渣、支護(hù)等作業(yè)。采用TBM施工，在隧道的一次成型、施工進(jìn)度、施工安全、施工環(huán)境、工程質(zhì)量等方面都比傳統(tǒng)的鉆爆法施工有質(zhì)的飛躍。

眾所周知，四川地形復(fù)雜多樣，尤其是川西地區(qū)海拔高、地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，在隧道施工中時(shí)常面臨長距離軟巖大變形、高壓涌水突泥、瓦斯等施工難題，若采取傳統(tǒng)的鉆爆法施工，不僅施工風(fēng)險(xiǎn)大，施工效率也會(huì)受到較大影響。“相較于傳統(tǒng)的鉆爆法，采用TBM進(jìn)行隧道施工，可以實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)流水線作業(yè)，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)?！倍妓捻?xiàng)目三分部項(xiàng)目經(jīng)理趙紅斌說道。

顯而易見，在復(fù)雜地理地貌環(huán)境下的隧道施工，TBM無疑是當(dāng)前最優(yōu)解之一。

早在2023年8月，四川路橋便與鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造的西南首臺(tái)適應(yīng)全工況模式TBM——“蜀暢1號(hào)”正式下線。該機(jī)全長195米、開挖直徑8.53米、重約1700噸，是專用于險(xiǎn)要山嶺隧道掘進(jìn)的特大型設(shè)備。“我們從TBM設(shè)備、施工工藝、材料、信息化系統(tǒng)等多方面的創(chuàng)新改進(jìn)方法入手，采用“TBM施工平導(dǎo)+大型機(jī)械鉆爆法施工主洞”的新型智能化、機(jī)械化施工方式，在減少人員投入40%、降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，縮減了超特長高速公路隧道30%的總體建設(shè)周期?！蔽飨愀咚賂J5項(xiàng)目部項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理孫林說道。2023年11月，該機(jī)在西香高速鹽源隧道正式投用。

目前，四川路橋擁有“蜀暢號(hào)”“蜀暢1號(hào)”“蜀暢2號(hào)”“蜀暢3號(hào)”“蜀暢4號(hào)”“蜀暢5號(hào)”共六臺(tái)TBM，前四臺(tái)分別在沿江高速、都四山地軌道交通項(xiàng)目和西香高速順利運(yùn)用。據(jù)了解，“蜀暢4號(hào)”“蜀暢5號(hào)”也將于近日下線。其中近期完成前期組裝調(diào)試工作的“蜀暢2號(hào)”雙護(hù)盾TBM，是蜀道集團(tuán)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM。“雙護(hù)盾TBM施工具備‘三高’優(yōu)勢(shì)，即建設(shè)效率高、安全性能高、施工質(zhì)量高，能實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺400米，提升掘進(jìn)效率達(dá)12倍，節(jié)約人力50%?！倍妓纳降剀壍澜煌?xiàng)目DSZH標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理郭冰說。

近年來，四川路橋在復(fù)雜地理地貌環(huán)境下的隧道掘進(jìn)機(jī)信息化和數(shù)據(jù)挖掘利用水平正不斷提高，工程裝備和工程建設(shè)技術(shù)實(shí)力也不斷得到增強(qiáng)，探索出了一條隧道施工“機(jī)械化減人、自動(dòng)化換人、智能化無人”的示范之路。