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近日，四川省總工會發(fā)文對在2022年“建功交通強省 奮進蜀道征程”勞動競賽中表現(xiàn)優(yōu)異的先進集體和先進個人進行了表彰。四川路橋所屬路橋集團機化分公司綿茂公路綿竹段工程項目經(jīng)理部、路橋集團公路二分公司瀘州至永川(川渝界)高速公路 ZCB1-TJ1標段項目經(jīng)理部、交建集團德昌至會理高速公路TJ1總承包項目經(jīng)理部榮獲“四川省工人先鋒號”，路橋集團機化分公司綿茂公路綿竹段工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理杜愛軍榮獲“四川省五一勞動獎章”。

瀘州至永川(川渝界)高速公路 ZCB1-TJ1標段項目經(jīng)理部自成立以來，以品質(zhì)工程為目標，始終把施工安全質(zhì)量控制作為項目管理的重中之重，貫穿到施工過程的每個細節(jié)，通過精心策劃、科學組織、嚴格管理，實現(xiàn)項目提前4個月完工，助推瀘永高速全線提前14個月完工。

全局謀劃進度控制、創(chuàng)新成本控制。項目以通車時間為目標，在協(xié)調(diào)、技術(shù)保障、安全管理、質(zhì)量控制、物資投入等影響進度的因素上重點考慮，班子成員深入一線，靠前指揮、靠前協(xié)調(diào)，全體參建人員齊心協(xié)力、攻堅克難，瀘永高速ZCB1-TJ1標瀘永高速和隆納高速連接工程隆納高速主線橋，歷時55天完成從開挖到通車；城際鐵路下穿橋，歷時60天完成從樁基到橋面系的施工。

堅持“安全第一”，著力打造平安工地。項目施工生產(chǎn)堅持“安全第一”的原則，不斷強化紅線意識、牢固樹立底線思維，對重點區(qū)域、環(huán)節(jié)進行全面風險評估和隱患排查，重點卡控起重吊裝、高處作業(yè)、特種設備、架橋機作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認真開展夏季高溫、雨季防洪防汛、地震災害等防控工作，項目作業(yè)實現(xiàn)“零事故”。

綿茂公路綿竹段工程項目經(jīng)理部咬定目標不放松，搶抓有效施工時間不停步，發(fā)揚一以貫之、久久為功的工作作風，于2021年11月8日實現(xiàn)主體工程全部完工，11月4日完成剩余工程交工驗收，達到通車條件，12月27日綿茂公路正式通車，年度下達產(chǎn)值目標1.25億元，實際完成產(chǎn)值1.755億元，超額完成40%。

建設期間，綿茂公路綿竹段工程項目團隊多措并舉，積極克服施工中的重重困難，一方面嚴守施工規(guī)范，嚴控安全質(zhì)量，對隧道軟弱圍巖遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”掘進原則，同步制定防汛、防涌水、坍塌、飛石、滑坡等應急預案；另一方面精心組織，統(tǒng)籌安排，接連克服了施工場地狹小，雨季時間長，有效施工時間短，泥石流、崩塌等地質(zhì)災害頻發(fā)，便道多次被沖毀等難題，順利完成云湖2號隧道瓦斯氣體段、小木嶺2號隧道堆積體段、東河2號突泥涌水段、桂花巖隧道溶洞及有毒有害氣體段等施工困難隧道建設。同時對高難度橋梁施工制定了冬季橋面自動補水蒸汽養(yǎng)護、降低隧道二次襯砌背后脫空率、使用安全梯籠等多項技術(shù)措施，切實加強對橋梁施工過程中存在的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，及時消除各類安全隱患和不安全因素，對樁基施工、高墩施工、T梁預制和架設等關(guān)鍵工程實行重點管控。

綿茂公路是四川交通史上里程碑式的工程，它的建成通車將打通德陽市與阿壩州交通大動脈，結(jié)束四川最后兩個市（州）相鄰不相通的歷史，綿茂路的建成通車將切實帶動兩地經(jīng)濟、旅游發(fā)展，促進羌藏文化交流，服務于治蜀興川的發(fā)展戰(zhàn)略。

德昌至會理高速公路TJ1總承包項目經(jīng)理部帶領(lǐng)各標段艱苦奮斗、不懈努力，先后克服了交通不暢、地材短缺、桿管線遷改、超長汛期、新冠疫情、百年一遇的“8.17”特大洪水及泥石流災害等不利因素影響，施工速度不降反增。德會高速于2022年12月建成通車，比施工計劃提前了18個月。

德昌至會理高速公路項目，地處涼山州德昌縣和會理市之間，路線全長約78.4公里，橋隧比約59%。針對項目施工重難點，項目部采取了一系措施推動項目提前通車。一是科學組織加快施工進度。項目全體管理人員充分發(fā)揮主觀能動性，對關(guān)鍵滯后施工點位增加“突擊協(xié)作隊”，優(yōu)化施工工序，由“流水作業(yè)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叫凶鳂I(yè)”；強化組織管理，多點、多渠道備料保供，保障材料供應。二是優(yōu)化設計實現(xiàn)降本增效。結(jié)合實際情況，對需要設計優(yōu)化及變更的部位進行了全面探討和梳理，積極與業(yè)主方、設計院協(xié)調(diào)溝通，在工程的推進過程中積極發(fā)掘設計優(yōu)化點，全線共完成設計優(yōu)化及變更461份，累計節(jié)約成本5000余萬元。三是科研創(chuàng)新驅(qū)動生產(chǎn)創(chuàng)效。截至完工，共結(jié)題“科研課題研究”18項；獲批“專利（實用新型）”13項；“QC成果”4項；“四新技術(shù)”4項。

德會高速項目提前建成通車，徹底改寫了會理市不通高速公路的歷史，拓展了涼山腹地對外開發(fā)開放的大通道，將進一步促進攀西地區(qū)高速公路網(wǎng)布局、社會經(jīng)濟發(fā)展和沿線鄉(xiāng)村振興建設，為川滇守望相助比翼齊飛格局形成以及攀西、川南、滇中進一步融入長江經(jīng)濟帶和一帶一路作出了重要貢獻！

杜愛軍于2019年被緊急調(diào)往綿茂公路項目經(jīng)理部任項目經(jīng)理。綿茂公路是四川省乃至全國在建工程中最艱巨的交通災后重建工程之一，先后更換了5任項目經(jīng)理，網(wǎng)友曾說綿茂路難哭了一個連的項目經(jīng)理。而當時杜愛軍面對的是汛期停工、便道沖毀、人員渙散、資金緊缺、工期緊張等多重難題，各方壓力積累。

到任綿茂項目后，杜愛軍先后與70多名員工和協(xié)作隊伍進行面對面的談話和溝通，增強了項目團隊的向心力，為項目攻堅克難奠定了基礎。橋隧占比高達94%的綿茂公路，所有施工活動均處在沿途77處地質(zhì)災害隱患的威脅下，杜愛軍勇敢迎接一個個難題挑戰(zhàn)，連續(xù)三年超額完成公司下達的產(chǎn)值目標任務并助推項目獲得分公司勞動競賽優(yōu)勝單位，不僅順利完成交工驗收，更節(jié)約了成本，使機電工程由虧損2000萬變?yōu)橛?，通過加強二次經(jīng)營，合同凈增額達2億元。

根據(jù)項目特點及難點，杜愛軍組織成立技術(shù)攻關(guān)小組、科研小組，集中項目技術(shù)力量研究新工藝，新技術(shù)。項目發(fā)表論文20篇；成功申報2項企業(yè)級工法；發(fā)表2個QC成果并獲獎；《自動補水蒸汽養(yǎng)護器》成功申報了中國建筑協(xié)會“微創(chuàng)新”專利。各項工法和QC成果在綿茂路得到充分應用，有效解決了在施工中遇到的難點難題，推動項目進度。