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7月23日，由四川路橋路航公司承建的九綿高速邊家坪特長隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著九綿高速LJ26合同段進(jìn)入全面收官決戰(zhàn)階段，為年底建成通車按下了“加速鍵”。

九綿高速全長約240公里，為雙向四車道高速公路，起于九寨溝縣郭元鄉(xiāng)青龍橋附近，經(jīng)阿壩州九寨溝縣和綿陽市平武縣、北川縣、江油市，止于綿陽市游仙區(qū)張家坪。LJ26合同段位于綿陽市平武縣平通鄉(xiāng)，長約5.145km，主要重點控制性工程有桑樹坪大橋、拱橋村大橋、平南隧道、邊家坪特長隧道等。其中，邊家坪特長隧道左線全長4261m（路航公司承建2100米），右線全長4226m（路航公司承建2100米）。

超前預(yù)報，動態(tài)調(diào)整敢啃硬骨頭。

邊家坪特長隧道進(jìn)口端位于松橋河左岸的的斜坡下部，圍巖以灰黑色薄層狀軟質(zhì)千枚巖為主，局部千枚巖與薄層狀泥質(zhì)灰?guī)r、石英脈呈不等厚不規(guī)則條帶狀，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性極不穩(wěn)定。為應(yīng)對此類問題，項目團(tuán)隊采用GPR法、HSP超前地質(zhì)預(yù)報法、地質(zhì)分析法等，對掌子面前方30-80米圍巖情況進(jìn)行預(yù)報，定期與第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)測，及時對結(jié)果進(jìn)行分析形成相關(guān)報告。實施過程中，借助超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)測報告及圍巖檢測判定報告，多次組織專家會審研討并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，從優(yōu)化施工工藝和圍巖級別變更兩方面，統(tǒng)籌推進(jìn)隧道建設(shè)。

技藝非凡，地質(zhì)難題變創(chuàng)新高地。

由于隧道所處方位地下水為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水，局部滲水、涌水嚴(yán)重。針對圍巖較差的段落，項目團(tuán)隊預(yù)先進(jìn)行超前水平鉆孔取芯和超前地質(zhì)雷達(dá)勘探，并采用超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿支護(hù)、鋼拱架支護(hù)等技術(shù)加固巖體。為克服隧道涌水問題，項目團(tuán)隊前期進(jìn)行了詳盡的地質(zhì)勘探和分析，并采用高效防水設(shè)計方案，如復(fù)合防水材料、防水水泥漿、防水混凝土等，有效阻止地下水滲透進(jìn)入隧道。建設(shè)過程中，通過采用注漿加固技術(shù)，設(shè)計和安裝高效的隧道排水系統(tǒng)，運用抽水井、井點抽水或鉆孔減壓等措施，將地下水位降至安全范圍，進(jìn)一步降低了涌水風(fēng)險。

多措并舉，安全環(huán)保狠抓不打烊。

項目團(tuán)隊始終貫徹“堅決守住安全紅線，堅決把牢環(huán)保底線，堅決織牢風(fēng)險外溢防線”理念，在體系健全、制度完善、措施到位、執(zhí)行有力、應(yīng)急有序五大方面扎實做好安全生產(chǎn)工作。在隧道開挖過程中，巖體存在裂隙，極易引發(fā)坍塌、大變形，項目團(tuán)隊積極聯(lián)合第三方檢測單位，定期對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控量測，全方位實現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能。嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，成立安全質(zhì)量自檢小組，對隧道開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等生產(chǎn)工序進(jìn)行定期巡查，準(zhǔn)確掌握隧道施工動態(tài)，確保安全管理無盲區(qū)。認(rèn)真抓好歲末年初、重大節(jié)假日安全生產(chǎn)重大隱患專項整治和督導(dǎo)檢查，持續(xù)加強(qiáng)惡劣天氣災(zāi)害風(fēng)險防范，在剛性工作機(jī)制、安全評估和應(yīng)急值守和專項整治等方面狠抓落實，全力以赴抓好安全環(huán)保管理。

九綿高速公路作為連接藏區(qū)及川甘兩省又一條便捷省際公路大通道，建成后將加快構(gòu)建起川西北地區(qū)高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)沿線市（州）縣路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，助推藏區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會長治久安，是維護(hù)藏區(qū)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)的連心路、致富路、幸福路。