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由路橋集團大橋分公司承建的瀘州市白沙長江大橋跨長江連接合江縣大橋鎮(zhèn)和神臂城鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)，橋梁路線呈南北向跨越長江，與航跡線基本正交，為主跨520米的雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋，位居同類型橋梁跨徑世界第一。主橋為混合梁斜拉橋，采用塔墩梁固結(jié)體系，橋墩非防撞區(qū)采用雙薄壁矩形墩實心斷面，防撞區(qū)將分離式矩形墩連為一體，塔柱無索區(qū)采用矩形斷面，錨索區(qū)采用日字型斷面。主橋中跨采用鋼箱梁，含風(fēng)嘴寬30.5米，邊跨采用同截面現(xiàn)澆混凝土箱梁；引橋采用后張法40米預(yù)制T梁。斜拉索采用中央平行索面布置，橫向間距2.2米。

作為長江經(jīng)濟帶交通走廊渡改橋項目之一，惠及群眾約30萬人。本項目首次在長江中上游采用異型無底自適應(yīng)河床巖面雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，解決了項目珍稀魚類保護區(qū)主墩深水基礎(chǔ)施工難題。

項目亮點

01 異形無底雙壁鋼圍堰高精度下放

為克服巖質(zhì)河床鋼護筒無法插打、圍堰下沉不到位、斜坡裸巖面上圍堰穩(wěn)定性差、圍堰止水難等問題，組織40余次咨詢會及方案推演，首次提出了“鋼護筒施工貝雷梁浮式平臺整體轉(zhuǎn)換施工工法”、“自適應(yīng)地形無底雙壁鋼圍堰+錨固樁+注漿帷幕止水施工工法”、“異形無底雙壁鋼圍堰內(nèi)島式導(dǎo)向高精度下放施工工法”等，最終實現(xiàn)鋼圍堰高效、穩(wěn)健、高精度著床，開創(chuàng)國內(nèi)異形無底雙壁鋼圍堰高精度下放的先河。

02 主塔與塔梁固結(jié)段箱梁同步施工

通過技術(shù)分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，變更邊跨箱梁節(jié)段劃分形式及澆筑順序，采用主塔與塔梁固結(jié)段箱梁同步施工工藝，使主塔施工周期縮短6個月時間，并通過優(yōu)化主梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，使邊跨現(xiàn)澆支架在斜拉索安裝前可拆除循環(huán)利用。

03 采用大跨徑鋼管格構(gòu)墩+ZB200貝雷梁支架

針對邊跨箱梁現(xiàn)澆支架高（最大高度達63.5米）、地形地質(zhì)條件差（最大近75度陡坡、12米厚卵石覆蓋層）的特點，優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)布置，采用大跨徑（最大跨徑為19.96米）鋼管格構(gòu)墩+ZB200貝雷梁支架，減少支架鋼管樁基礎(chǔ)施工，節(jié)約工期近2個月。

04 優(yōu)化前支點站位及吊耳結(jié)構(gòu)設(shè)計，模擬成橋狀態(tài)吊裝鋼箱梁

針對項目小間距平行索面結(jié)構(gòu)，鋼箱梁吊裝單邊采用1臺中央站位橋面吊機，兩吊點間距5.5米起吊寬度30.5米鋼箱梁。鋼箱梁吊裝平穩(wěn)，吊裝完成狀態(tài)與成橋掛索后狀態(tài)接近，減少橋梁焊縫產(chǎn)生附加內(nèi)應(yīng)力。

05 加大智能裝備投入，積極打造智慧工地

搭建可視化視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，采用主墩液壓爬模防護系統(tǒng)、智慧工地系統(tǒng)，安裝智能密碼鎖、安全風(fēng)險語音提醒播報器。異型鋼圍堰采用6臺同步千斤頂電腦監(jiān)控，高精度同步下放。

06 多項并舉、齊抓共管，積極打造平安工地

項目積極啟動創(chuàng)建交通運輸部“平安工地”冠名，各項安全生產(chǎn)工作有序推進，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化執(zhí)行，站高望遠、明確責(zé)任，開展基礎(chǔ)安全知識專項教育活動，進行應(yīng)急救援演練、隱患排查治理，邀請重慶交通大學(xué)教授進行安全專題講座。

經(jīng)濟社會意義

瀘州市白沙長江大橋是國務(wù)院《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》(2014-2020年)中的合江新城過江通道，列入了《四川省渡口改橋2016-2020年建設(shè)推進方案》 等規(guī)劃，是省、市重點項目。白沙長江大橋建成后可撤銷大橋、丁石巖、白沙三個渡口，徹底消除長江渡運安全隱患，方便兩岸群眾安全出行，改變沿線30萬群眾的出行方式，為當(dāng)?shù)貛砭薮蠼?jīng)濟效益和社會效益。

同時，瀘州市白沙長江大橋的建成，將有效推動瀘州交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)一體化，加強與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，推動“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。