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3月13日，在持續(xù)56小時(shí)的奮戰(zhàn)后，隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造項(xiàng)目控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)圓滿完成澆筑，標(biāo)志著該橋正式開始下部構(gòu)造施工。

隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江特大橋全長(zhǎng)2408.72米，主橋是矮塔單索面斜拉橋（酒樽造型），是國(guó)內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。

該橋連接瀘州市江陽(yáng)區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個(gè)主城區(qū)，跨越沱江段珍惜魚類水源保護(hù)地，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求極高；橋址區(qū)域地勢(shì)起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，該橋施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為順利完成本次澆筑，項(xiàng)目部提前邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘并組織召開專題會(huì)議，最終確定了最優(yōu)施工方案。該橋主墩承臺(tái)采用上下兩層同時(shí)施工，一次性澆筑混凝土共5087立方米，共計(jì)投入20臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車、3臺(tái)混凝土泵車 ，采用3班倒連續(xù)作業(yè)制。在混凝土配合比上，運(yùn)用“大體積混凝土溫度測(cè)控系統(tǒng)”，通過“冷卻管循環(huán)水控溫技術(shù)”配合測(cè)溫點(diǎn)反饋的溫度曲線，全數(shù)字化、全過程監(jiān)控分析溫度變化，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)水量控制混凝土內(nèi)外溫差，為承臺(tái)養(yǎng)護(hù)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有效控制了澆筑質(zhì)量。

 隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造項(xiàng)目是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的重要組成部分，建成后將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運(yùn)輸效率，對(duì)我省全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、“中國(guó)—中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。