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3月18日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)，四川路橋參建的土耳其1915恰納卡萊大橋（1915 CANAKKALE BRIDGE, Turkey）順利建成通車。土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席通車儀式并致辭，韓國國務(wù)總理金富謙出席儀式并對通車表示祝賀。 

土耳其1915恰納卡萊大橋跨越土耳其馬爾馬拉海西端的達(dá)達(dá)尼爾海峽，為雙塔三跨懸索橋，雙向六車道，為紀(jì)念2023年土耳其共和國成立100周年，橋梁主跨長度設(shè)計(jì)為2023米，格里玻魯側(cè)（Gelibolu）(歐洲岸)邊跨長度為770米，拉普塞基側(cè)（Lapseki）(亞洲岸)邊跨長度為770米，鋼箱梁主梁總共87段，總長3563米，主跨超越了日本明石海峽大橋（1991米）是目前世界上跨徑最大的橋梁。

四川路橋依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，大力開拓海外市場，在阿聯(lián)酋、科威特、埃及、挪威、孟加拉、厄立特里亞、坦桑尼亞、密克羅尼西亞等多國已有深厚的工程積淀。以挪威哈羅格蘭德大橋?yàn)榇淼捻?xiàng)目陸續(xù)建成，更是讓四川路橋的橋梁建設(shè)實(shí)力得到了歐洲市場的認(rèn)可。2020年，四川路橋積極組織，參與投標(biāo)土耳其1915恰納卡萊大橋施工任務(wù)，最終順利中標(biāo)大橋鋼箱梁吊裝工程項(xiàng)目。2021年1月，在全球疫情陰霾下，四川路橋不畏艱難，立即著手組建了由39名中國籍員工和100余名歐洲籍工程技術(shù)人員組成的大橋鋼箱梁安裝國際團(tuán)隊(duì)，并陸續(xù)抵達(dá)項(xiàng)目參與建設(shè)。

2021年6月，大橋正式啟動(dòng)鋼箱梁吊裝安裝工程，項(xiàng)目部工作人員堅(jiān)守工作崗位，克服了疫情、陌生的工作環(huán)境以及惡劣的自然條件等諸多不利因素，合理利用作業(yè)窗口，以最高峰一天安裝4片鋼箱梁的速度，在有限的時(shí)間內(nèi)圓滿完成了全部87段鋼箱梁的安裝任務(wù)，為大橋提前通車貢獻(xiàn)了“中國力量”。

土耳其1915恰納卡萊大橋的順利通車，代表著“中國建造”又一次走向了世界。除“中國建造”這一“硬功夫”外，四川路橋長期致力于將“中國標(biāo)準(zhǔn)”這一“軟實(shí)力”同步推向海外，在孟加拉國達(dá)卡繞城項(xiàng)目，當(dāng)?shù)芈访嬖O(shè)計(jì)采用美標(biāo)（AASHTO規(guī)范）體系，受地形氣候、建筑材料、施工工藝等因素影響，現(xiàn)有公路病害嚴(yán)重，四川路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，聚焦“半剛性路面”及“柔性支護(hù)形式”兩項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，聯(lián)合國內(nèi)高校開展研究，在國內(nèi)項(xiàng)目開展了工程驗(yàn)證，并在孟加拉當(dāng)?shù)卣匍_技術(shù)研討會(huì)，同時(shí)邀請孟國專家團(tuán)隊(duì)赴中國參觀。最終，中國技術(shù)和中國規(guī)范均得到了認(rèn)可，項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，目前正按照中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和檢測，彰顯了中國基建實(shí)力，推動(dòng)了中國標(biāo)準(zhǔn)成功出海。