社會(huì)責(zé)任
SOCIAL RESPONSIBILITY
建設(shè)“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流工程綜合運(yùn)營(yíng)商”
跨越土耳其馬爾馬拉海西端的達(dá)達(dá)尼爾海峽，連接歐亞兩洲，為雙塔三跨懸索橋，雙向六車道，橋梁主跨長(zhǎng)度2023米，是目前世界上跨徑最大的懸索橋，于2022年3月18日建成通車。
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主跨1650米的鋼箱梁懸索橋，建成跨徑時(shí)居中國(guó)第一、世界第二，被譽(yù)為“神州第一橋”。大橋是國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃依托工程，于2009年12月建成通車。工程融入多項(xiàng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)先進(jìn)技術(shù)，代表了21世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的頂尖水平。獲得國(guó)際橋梁“古斯塔夫林德撒爾”獎(jiǎng)、菲…
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主跨1145米，主橋1553米的鋼箱梁懸索橋。北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋，被稱為“與極光相伴的橋”，于2019年12月建成，挪威首相索爾貝格出席通車儀式。是中資企業(yè)首次在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家承建的大跨徑橋梁主體工程，被交通運(yùn)輸部譽(yù)為“中國(guó)建造走出去的典范”，被挪威媒體贊嘆“中…
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全長(zhǎng)2009米，主跨1200米的鋼桁梁懸索橋，是山區(qū)峽谷大橋中的世界第一高塔（橋塔頂距離赤水河谷底達(dá)503米）、世界第二跨徑的鋼桁梁懸索橋。大橋橫跨川黔兩省，歷時(shí)29個(gè)月建成，于2019年9月30日通車。大橋建設(shè)創(chuàng)造了中國(guó)橋梁建設(shè)的“新模式、新理念、新速度”。
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主跨1100米的鋼桁梁懸索橋，是一座建在高海拔、高烈度地震帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的大跨徑橋梁，被譽(yù)為“川藏第一橋”，于2018年12月建成通車。入選“中國(guó)超級(jí)工程”，2019年榮獲第36屆國(guó)際橋梁“古斯塔夫林德撒爾”獎(jiǎng)。
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湖北嘉魚長(zhǎng)江公路大橋是武漢城市圈環(huán)線高速公路西環(huán)路段的控制性工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)4.66公里，其中跨長(zhǎng)江主橋起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)，主跨為920米的非對(duì)稱單側(cè)混合梁雙塔雙
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湖北白洋長(zhǎng)江公路大橋是位于湖北省宜昌市的一座主跨1000m雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，跨越長(zhǎng)江，連接北岸的枝江市白洋鎮(zhèn)和南岸的宜都市陸城街道，是呼北高速公路宜昌至張家界段的控制性工
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雅康高速大渡河大橋，主跨1100米的鋼混疊合梁懸索橋，需要克服高烈度地震區(qū)域、紊亂的峽谷風(fēng)場(chǎng)條件、高陡邊坡地質(zhì)破碎、懸索橋跨徑極大等世界級(jí)技術(shù)難題，被譽(yù)為“川藏第一橋”，是
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寧波外灘大橋，全長(zhǎng)1396米，主橋設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的三角形獨(dú)塔四索面異形斜拉橋，造型新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
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