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4月13日，隨著金陽(yáng)岸8#拱肋完成毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，宜金高速XJ3標(biāo)大河溝特大橋（左線）主拱順利合龍。至此，大橋主拱雙線均實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

宜金高速大河溝特大橋位于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)境內(nèi)，兩岸均銜接長(zhǎng)隧道，區(qū)域內(nèi)群山起伏、河谷深切、谷坡陡峻，橋位處地形地質(zhì)條件差，施工環(huán)境惡劣，是一座典型的復(fù)雜建設(shè)條件下的山區(qū)隧間大跨拱橋。大橋采用分幅式設(shè)計(jì)，兩幅均為跨徑293.4米的鋼管混凝土中承式拱橋，主拱拱肋共64個(gè)節(jié)段，拱圈總計(jì)用鋼量約3300噸，最大吊重63噸，是宜金高速重點(diǎn)工程之一。

大橋兩岸斜坡陡峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工便道狹窄，節(jié)段運(yùn)輸及安裝安全風(fēng)險(xiǎn)較大。為確保大河溝特大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)統(tǒng)籌。一是攻堅(jiān)克難保目標(biāo)。項(xiàng)目研發(fā)陡峭山區(qū)大節(jié)段拱肋運(yùn)輸工法，在面臨高達(dá)21.76%的最大縱坡和5.09%的最大橫坡時(shí)，采用立運(yùn)的方式把拱肋安全、高效地運(yùn)輸至預(yù)定的吊裝位置，解決了山區(qū)道路縱坡大、彎道多、半徑小、重心高的大節(jié)段運(yùn)輸難題；通過大噸位快速卷?yè)P(yáng)機(jī)及走線優(yōu)化設(shè)計(jì)，將吊裝至230米高度的時(shí)間由常規(guī)的4小時(shí)縮短至40分鐘，提高吊裝效率，實(shí)現(xiàn)32個(gè)拱肋節(jié)段40天安裝完成。二是精工細(xì)作控毫厘。拱肋加工采用“2+1”預(yù)拼裝，保證拱肋制造精度；拱橋斜拉扣掛工藝采用無(wú)風(fēng)纜、少扣索體系，保證拱肋安裝線形精度；首次采用預(yù)頂緊式千斤頂，有效解決扣索夾片易松動(dòng)及回縮量控制難的問題，將索力誤差控制在5%以內(nèi)，保證拱肋安裝索力精度，合龍誤差在3毫米內(nèi)。三是數(shù)智賦能筑精品。項(xiàng)目設(shè)計(jì)單塔兩跨纜索吊裝系統(tǒng)，采用3.0版智能纜索吊裝系統(tǒng)，開發(fā)一鍵吊裝及APP遠(yuǎn)程控制功能，實(shí)現(xiàn)智能高效吊裝作業(yè)。四是黨建引領(lǐng)聚合力。項(xiàng)目成立拱橋黨員科創(chuàng)小組，設(shè)立黨員示范責(zé)任區(qū)，由黨員干部領(lǐng)銜攻克“山區(qū)復(fù)雜道路運(yùn)輸”“拱肋一鍵吊裝”等關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)黨建工作與項(xiàng)目攻堅(jiān)同頻共振。