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11月28日，由交建集團承建的G42南充至成都高速公路擴容項目（以下簡稱成南高速擴容項目）控制性工程永立特長隧道雙洞順利貫通，標志著成南高速擴容項目取得又一突破性進展，為后續(xù)加快施工進度創(chuàng)造了良好條件。
永立隧道位于南充市高坪區(qū)，是成南高速擴容項目全線唯一特長隧道。隧道左線長3850米，右線長3815米，最大埋深約142米，為雙洞雙向六車道分離式特長大斷面隧道。隧道巖層主要由粉砂質(zhì)泥巖夾細砂巖及少量粉砂巖構成，圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級，巖體較破碎，穩(wěn)定性差，存在變形、瓦斯等不良地質(zhì)。
作為成南高速擴容項目的關鍵工程節(jié)點，該隧道面臨工期壓力大、質(zhì)量要求高、安全任務重三大挑戰(zhàn)。為保障隧道在安全保質(zhì)的前提下有序推進，項目建設團隊踐行“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展要求，引入智能化拱架臺車、三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、錨桿臺車等智能化裝備，提高單循環(huán)作業(yè)效率，作業(yè)時間較傳統(tǒng)施工方法可降低約20%，用工量減少約40%，實現(xiàn)隧道施工“減人、提質(zhì)、增效”；制定隧道專項隱蔽工程驗收管理辦法，做到處置措施動態(tài)化，質(zhì)量管理精細化，工序驗收標準化。通過制定專項應急預案、開展隧道專項應急演練等方式，提前研判、提前預防、重點監(jiān)測，增強作業(yè)人員安全行為意識、提升應急處置能力，有力保障隧道開挖安全“零事故”。
成南高速擴容項目是國家規(guī)劃的“十縱十橫”高速主干線G42滬蓉高速的一段，是連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速公路大通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通要道的重要組成部分，是四川盆地的交通動脈、東出四川的交通要道。成南高速公路擴容改造后，將成為第一條連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的雙向八車道通道，極大提升通行能力和服務水平，對進一步全面優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的空間結(jié)構，改善區(qū)域經(jīng)濟縱深發(fā)展條件，激發(fā)全省經(jīng)濟發(fā)展動力和活力具有十分重要意義。
延伸閱讀
南充至成都高速公路作為國家高速公路網(wǎng)G42滬蓉高速重要組成部分，是目前省內(nèi)既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容建設項目，建設難度大，社會關注度高。項目路線全長240.226公里，總投資368.07億元，建設工期3年。全線采用原路加寬為主、局部新建復線方式進行擴容建設。
項目主線段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。其中，起點至韓家灣段（30.350公里）采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時；韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標準擴建，采用設計速度100公里/小時；清泉至終點段采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度120公里/小時。主線段設置橋梁25832.708米/148座，其中特大橋5723.34米/4座；設置隧道10469米/9座，其中特長隧道3832.5米/1座，橋隧占比16.8%。
目前，項目主線段路基工程建設累計已完成75%，路面工程建設累計已完成41%，橋涵隧工程建設累計已完成75%，項目建設正穩(wěn)步推進中。此前，成南高速公路擴容項目成都入城復線段已于9月13日建成通車。
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