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11月9日10時，隨著車隊緩緩駛過雅康高速日地溝大橋左線橋，標志著歷經(jīng)99個日夜不懈重建的日地溝大橋正式恢復雙向通車。
該項目由交建集團承建，項目團隊在99天的重建過程中克服了諸多困難，不僅完成了1座臨時應急通道的搭建與拆除，更圓滿完成了2座永久性橋梁的建設任務，全面實現(xiàn)了橋梁的雙向通行。
日地溝大橋永久性工程左線橋梁采用60米鋼箱梁，橋面寬度12.25米，設置2片鋼箱，箱梁整體重量486噸。右線則采用了30米標準T梁加70米鋼箱梁的組合形式。為增強結構穩(wěn)定性，兩座橋取消橋中支墩，拓寬了泄洪面積。這一設計最大限度地減少了自然災害對橋梁結構的影響，確保了新橋的安全性。
雅康高速是甘孜藏族自治州的重要民生通道，日地溝大橋恢復雙幅雙向通行，保障了雅康高速的通行安全及通行效率，對于構建環(huán)G318和G4218大循環(huán)通道，提升沿線地區(qū)的交通便捷性與社會經(jīng)濟活力，具有深遠的意義。
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重建面臨建設難關。在重建過程中，項目團隊面臨重重挑戰(zhàn)。恢復難，地災對橋隧破壞強度巨大。據(jù)估算，本次特大山洪泥石流行洪量接近每秒1200立方米，泥石流裹挾著大量巨石，借著山勢沿溝道傾瀉而下，其中最大孤石直徑超12米，重量超2000噸，行洪高度超出橋梁近7米，洶涌的泥石流對雅康高速日地溝隧道間橋梁造成毀滅性打擊，原橋臺和墩柱受損毀嚴重，恢復難度巨大。施工難，泥石流沖刷對地質(zhì)地形造成不利影響。行洪過后，本就狹窄的日地溝巨型危石、軟泥散布，施工場地平整困難，大型施工設備進場受阻，現(xiàn)場條件無法滿足重型吊裝設備設置要求。需在先期開展危石爆破、碎石清理及相關清淤工作后，再行開工，極大影響工程進度。運輸難，橋梁結構巨型部件產(chǎn)出場地距離施工場地較遠。321鋼便橋拼裝場、混凝土鋼箱梁預制場以及鋼結構梁體組裝場地，距施工點位路程接近20公里，大件結構運輸距離遠、時間長，保障運輸難度較大、障礙較多。
各方協(xié)作勇闖難關，爭分奪秒搶險保通。項目團隊在8月4日便開展搶通保通建設方案討論，并攜手地方政府，以及高速公安、高速執(zhí)法等單位提前謀劃通行方案，于8月20日先行在雅康高速日地溝大橋左線橋位架設鋼便橋，保障臨時通車。項目團隊同步開展日地溝大橋右線永久工程恢復重建工作，并于9月30日成功完成右線橋梁架設任務，提前2個多月實現(xiàn)右線順利貫通，立刻投入到左線永久工程恢復重建中。各級政府大力支持。在方案成型后，省、州各級部門大力支持，積極開展方案審批和優(yōu)化調(diào)整，提供臨時應急鋼棧橋，并積極協(xié)調(diào)項目搶通期間的交通管制工作，確保項目建設和交通保通工作同步順利有序進行。設計施工緊密融合。雅康公司聯(lián)合施工、咨詢、設計、監(jiān)理、檢測單位合署辦公，按動態(tài)設計、科學論證的原則推進，確保施工目標可控、過程把控、結果掌控。
“三防”措施構建屏障，人防措施有力，通過在隧道口設置人防觀察哨崗，實時觀察潛在泥石流爆發(fā)前兆情景，通過對講機+電話+敲鑼吹哨等方式對現(xiàn)場突發(fā)狀況及時響應，作為預警力量補充的重要手段，保障建設期間的施工安全。技防措施添翼，一是采用基于氣象雷達預報數(shù)據(jù)的泥石流風險預報技術，對雅康高速沿線日地溝及鄰近共計10條泥石流溝進行監(jiān)控和超算預報，可提前1至2小時自動發(fā)送預報信息；二是在日地溝安裝整套臨災預警監(jiān)測設備，實現(xiàn)日地溝全流域的泥石流災害監(jiān)測預警，高速公路橋位處可提前5至10分鐘收到溝道上游爆發(fā)泥石流的預警信息，同時也能及時向施工人員和下游村鎮(zhèn)預警。三是成功試點應用橋梁損毀緊急示警裝置，蜀道集團率先在日地溝試點安裝并成功驗收緊急示警裝置，該裝置通過機械聯(lián)動方式感知橋梁極端損毀，實現(xiàn)了現(xiàn)場機械示警、聲光示警和監(jiān)控中心預警的“三同步”預警，具有“高可靠、易實施、適用廣、成本低”優(yōu)點，對全國公路行業(yè)防災抗災具有重大借鑒意義，目前相關設備已在雅康高速瀘康段6座隧間橋梁雙幅應用。四是現(xiàn)場安裝通信基站，保障日地溝監(jiān)測設備通信正常，根據(jù)臨災預警實時監(jiān)測設備的安裝分布情況，在現(xiàn)場主溝及支溝交叉口處，設計安裝通信基站，確保臨災預警監(jiān)測設備通信正常。五是設計多種手段發(fā)布預報預警信息，以“工程結構智能監(jiān)測云平臺”為重要抓手，開展數(shù)據(jù)管理及信息發(fā)送，結合數(shù)字大屏+云電話+短信形式及時發(fā)布風險預報信息，并采用現(xiàn)場高音喇叭及時傳達臨災預警信號。工防措施助力，在上、下游分別修建攔擋工程對泥石流固體物質(zhì)尤其是大顆粒物質(zhì)進行攔截，同時在雅康高速1號隧道至2號隧道隧間跨溝橋梁段溝道及流域下游堆積區(qū)修建排導槽工程，極大提升了日地溝大橋的行洪能力。
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