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9月6日，由路航公司承建的宜攀高速金寧段梨赤田特長(zhǎng)隧道出口端雙洞順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為金寧段順利建成通車注入了強(qiáng)勁的“催化劑”。

梨赤田特長(zhǎng)隧道位于川滇結(jié)合部，地處歷史上茶馬古道、南方絲綢之路的重要驛站——四川省涼山彝族自治州寧南縣，系宜攀高速金寧段重點(diǎn)控制性工程之一，其中左線長(zhǎng)7606米（路航公司承建3795米），右線長(zhǎng)7604米（路航公司承建3797米）。隧道工作區(qū)地貌形態(tài)復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)要，洞內(nèi)圍巖級(jí)別主要以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差；隧道出洞洞頂埋深淺，存在偏壓、邊坡地質(zhì)條件差，施工過(guò)程中還經(jīng)過(guò)微瓦斯段，對(duì)建設(shè)施工安全生產(chǎn)要求提出極大挑戰(zhàn)。

多措并舉穩(wěn)步推進(jìn)。自2020年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理安排工期計(jì)劃，充分調(diào)配各項(xiàng)資源，推動(dòng)施工建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。針對(duì)隧道進(jìn)洞以來(lái)出現(xiàn)的掌子面坍塌、涌水等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞圍巖等級(jí)、支護(hù)參數(shù)、開(kāi)挖工法進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，提升作業(yè)針對(duì)性；采用信息化手段，利用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息提前部署，同時(shí)持續(xù)加強(qiáng)原材料檢測(cè)、施工質(zhì)量控制，優(yōu)化初期支護(hù)噴射混凝土配合比等施工方法，穩(wěn)步推進(jìn)正常作業(yè)，保障施工順利進(jìn)行。

安全管理保駕護(hù)航。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)不同地質(zhì)情況，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)帶班和監(jiān)管巡查制度；經(jīng)過(guò)微瓦斯段落時(shí)，嚴(yán)格按照瓦斯隧道管理要求，做好微瓦斯隧道門禁管理，并安排專業(yè)瓦檢員進(jìn)行有害氣體檢測(cè)，對(duì)掌子面前方隧道圍巖及氣體情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào)；對(duì)于地質(zhì)較差的巖層以及圍巖斷裂帶等不良地質(zhì)條件，采取加強(qiáng)超前支護(hù)、縮短進(jìn)尺等措施，保障施工過(guò)程安全；同時(shí)，不斷跟進(jìn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控掌子面施工作業(yè)情況，確保隧道施工的安全質(zhì)量。

創(chuàng)新推動(dòng)提質(zhì)增效。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)采用超前水平鉆探技術(shù)和隧道初支濕噴工藝，成功解決隧道掘進(jìn)中的突泥涌水、巖體脫落等問(wèn)題。通過(guò)技術(shù)研究和工藝創(chuàng)新，開(kāi)展公路隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工與施工控制成套關(guān)鍵技術(shù)研究，運(yùn)用隧道光面爆破免導(dǎo)爆索間隔裝藥結(jié)構(gòu)施工工法，采用該工法對(duì)比常規(guī)采用導(dǎo)爆索光面爆破的使用成本節(jié)約240.63元/延米，開(kāi)挖作業(yè)時(shí)間節(jié)約約0.5小時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)了“降本增效”目的。

宜攀高速金寧段是成都至麗江連接線的重要組成部分,與昆明至巧家高速公路相連，建成后，將為大小涼山、烏蒙山區(qū)振興發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。