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8月2日，由四川路橋橋梁公司承建的峨漢高速蘭家灣特大橋鋼桁梁今日順利合龍，為大橋建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蘭家灣特大橋為峨漢高速漢源連接線橋，大橋橫跨漢源湖，連接漢源城區(qū)和峨漢高速。大橋全長(zhǎng)1330米，采用多跨變高連續(xù)鋼桁梁+高樁鋼管混凝土格構(gòu)墩的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，所有構(gòu)件均采用鋼、鋼混結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量達(dá)3.45萬(wàn)噸，相當(dāng)于23000個(gè)小汽車(chē)的重量。大橋僅設(shè)一聯(lián)，聯(lián)長(zhǎng)在世界同類(lèi)型庫(kù)區(qū)橋梁中位居第一，樁基最深達(dá)132米，位居全國(guó)庫(kù)區(qū)橋梁之首。

值得一提的是，蘭家灣特大橋與今年年初四川路橋順利中標(biāo)的突尼斯比塞大大橋在橋型結(jié)構(gòu)、施工條件以及施工技術(shù)方面高度相似，蘭家灣特大橋先進(jìn)的深水樁基礎(chǔ)施工技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為投標(biāo)團(tuán)隊(duì)在競(jìng)標(biāo)階段提供了有力支撐，成為了比塞大大橋這個(gè)“一帶一路”樣板工程的“樣板”。在不久的未來(lái)，這兩座“孿生橋”將跨國(guó)相望，這一“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”也體現(xiàn)出“中國(guó)技術(shù)”“中國(guó)建造”從深山走向深藍(lán)，創(chuàng)造力、影響力正在不斷提升。

蘭家灣特大橋地處的漢源湖屬瀑布溝水電站庫(kù)區(qū)湖，河床面以下55米為砂卵石層，并伴有古河床、滑坡堆積物、淤泥夾層，大橋最大水深為60米，最大水位變幅也為60米，大變幅水位和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的特殊邊界條件，使大橋設(shè)計(jì)、施工難度在國(guó)內(nèi)橋梁中名列前茅。

面對(duì)惡劣環(huán)境條件，峨漢高速從設(shè)計(jì)施工相融合的理念出發(fā)，在主橋段采以鋼棧橋作為輔助施工措施，首次提出無(wú)承臺(tái)、樁柱一體的高樁鋼管混凝土格構(gòu)墩設(shè)計(jì)，選擇全護(hù)筒跟進(jìn)配合沖擊鉆技術(shù)進(jìn)行深水樁基施工，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不但降低了建造對(duì)設(shè)備的要求，而且避免了水下施工的風(fēng)險(xiǎn)。

大橋上部結(jié)構(gòu)采用的多跨變高連續(xù)鋼桁梁與鋼混組合橋面板，相對(duì)混凝土橋減重60%，使得大跨結(jié)構(gòu)輕型化，無(wú)支架少扣索懸臂拼裝施工技術(shù)也保證了鋼桁梁安裝精度和結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)空腹式的格構(gòu)墩與鋼桁梁交相呼應(yīng)，為美麗的漢源湖增添了一道靚麗的風(fēng)景。

自2020年1月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在西南地區(qū)最大的人工湖——漢源湖上，展現(xiàn)出了匠心獨(dú)運(yùn)的技藝，歷經(jīng)一年完成了進(jìn)場(chǎng)便道、鋼棧橋搭設(shè)等臨時(shí)輔助工程的施工，2021年3月順利進(jìn)入主墩樁基施工階段。經(jīng)過(guò)不懈努力，2022年2月，蘭家灣特大橋的鋼管格構(gòu)墩首件成功吊裝。2023年3月，蘭家灣特大橋上構(gòu)鋼桁梁的安裝工作也正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)一年半的艱苦奮戰(zhàn)順利實(shí)現(xiàn)鋼桁梁合龍，為峨漢高速的建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。

峨漢高速是“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，關(guān)系雅安、樂(lè)山、涼山“三地五縣”的協(xié)同發(fā)展之路、鄉(xiāng)村振興之路和民族團(tuán)結(jié)之路，也是攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)向川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都經(jīng)濟(jì)區(qū)融合的大通道。蘭家灣特大橋作為峨漢高速的重要組成部分和控制性工程，是連接峨漢高速的“最后一塊拼圖”，也是連通環(huán)漢源湖經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐。大橋建成后，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善沿大渡河旅游及投資環(huán)境具有重要意義。