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5月7日，由路航公司承建的西香高速TJ14標(biāo)肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著西香高速全線首個橋梁工程上部結(jié)構(gòu)順利完工，成功打通項(xiàng)目兩隧道間的連接平臺，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快車道。

肖家溝大橋位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣碾水村北側(cè)，是跨越高山侵蝕峽谷、溪流沖溝的重要隧間橋工程，連接簸箕籮1號隧道與2號隧道，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，左線1×40米,右線1×40.5米，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式臺、樁基礎(chǔ)。本次完工的肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)長度40米,頂寬12.6米,底寬9.6米，梁高2.2米,搭設(shè)鋼管柱貝雷梁與承插型盤扣式組合支架體系進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工,澆筑C50混凝土方量達(dá)到474.5立方米,分箱梁底板、腹板和箱梁頂板、翼緣板兩次澆筑,施工縫設(shè)置于腹板與頂板倒角處,對施工現(xiàn)場組織和整體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力是一次重大考驗(yàn)。

為確保施工過程中的安全防控和質(zhì)量把控，項(xiàng)目部成立智能建造技術(shù)攻關(guān)小組，通過BIM+三維實(shí)景模型進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，輔助前期施工方案比選、施工組織動態(tài)模擬、三維技術(shù)交底，并充分利用MIDAS等結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，有效保障了現(xiàn)澆支架施工方案的指導(dǎo)性、針對性和可操作性，為箱梁的現(xiàn)場施工提供了有力的技術(shù)保障。施工過程中，項(xiàng)目部多次組織現(xiàn)場管理人員對結(jié)構(gòu)體系、施工工藝、安全防護(hù)措施等方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，對地基處理、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、預(yù)應(yīng)力管道安裝等關(guān)鍵工序組織驗(yàn)收。澆筑過程中，嚴(yán)格把控每道工序，緊密銜接各個環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)，確保箱梁澆筑順利進(jìn)行。

項(xiàng)目建成后，將徹底結(jié)束木里藏族自治縣不通高速的歷史，對于完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。