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近年來，四川路橋立足“交通強(qiáng)國”建設(shè)這一目標(biāo)，聚焦“工程建設(shè)+礦業(yè)及新材料+清潔能源”的“1+2”產(chǎn)業(yè)布局，不斷加大“數(shù)字化”、“智能化”和“綠色低碳”轉(zhuǎn)型升級力度，以科技創(chuàng)新賦能交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力書寫發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的時(shí)代答卷。

答卷三：減污降碳可持續(xù)發(fā)展的綠色答卷

井然有序的設(shè)備排列、無人操作的智能系統(tǒng)……

這里是成渝中線鐵路全線最大單體預(yù)制梁場——樂至梁場綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)區(qū)域，經(jīng)過處理的再生水汩汩流入清水池，層層漣漪下，魚兒暢快地在清澈見底的水池里游著。

“這個(gè)池子里的清水，都是我們經(jīng)過處理的施工廢水，這些再生水不僅可以用于養(yǎng)護(hù)植物、清洗設(shè)備，而且我們還用這些水養(yǎng)上了魚，安逸得很。”成渝中線鐵路四川段站前6標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理甘生俊站在水池旁，自豪地介紹著污水處理系統(tǒng)，“目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)是3.0版本了，通過專業(yè)水質(zhì)檢測機(jī)構(gòu)檢測，現(xiàn)在處理后的水質(zhì)甚至比自來水更高，達(dá)到了飲用標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

眾所周知，拌和站污水如何有效處理一直是行業(yè)難題。當(dāng)前常見的拌和站污水處理方式為“污水壓濾”“三級沉淀”等，但仍存在污水處理效果不佳、處理成本較高、水資源無法再次利用、無法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)等問題。

近年來，鐵建公司堅(jiān)持問題導(dǎo)向與目標(biāo)導(dǎo)向并重，針對上述問題，探索出一條處理拌和站污水的新路子——綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)。

2020年，鐵建公司針對工地拌和站生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水，聯(lián)合浙江大學(xué)化機(jī)所，創(chuàng)新采用震動(dòng)砂石分離及草酸中和技術(shù)，成功研發(fā)出綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)1.0試驗(yàn)版本，使處理后的水質(zhì)達(dá)標(biāo)排放，并于2021年在隆黃鐵路三分部率先試點(diǎn)。

2023年6月，鐵建公司通過技術(shù)革新，將草酸中和技術(shù)改進(jìn)為采用二氧化碳中和技術(shù)，以達(dá)到進(jìn)一步降低水質(zhì)PH值的目的。經(jīng)過多次試驗(yàn)，成功將該系統(tǒng)升級到了2.0版本，并在渝昆高鐵6標(biāo)項(xiàng)目首次投入使用。2.0版本系統(tǒng)節(jié)能降耗效果顯著，以每年1000個(gè)拌和站運(yùn)行為例，每年總減碳量可達(dá)17000噸左右，節(jié)約水資源230萬m3，且污水處理成本已由最初23元/m3降低至1.5元/m3，較1.0版本下降85%左右。經(jīng)系統(tǒng)處理后的再生水達(dá)到《JGJ63-2006混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》《GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，可直接進(jìn)行回用或外排，提高了水資源利用率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了剩余混凝土的100%回收、零清理、零外運(yùn)，在專業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)成本及社會環(huán)保三方面具有明顯優(yōu)勢。

2024年1月，在綠色、智能理念驅(qū)動(dòng)下，鐵建公司研發(fā)的綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)3.0版成功問世，創(chuàng)新采用了管道渦噴技術(shù)，減小了系統(tǒng)占地面積，提升了污水處理能力，將進(jìn)一步減少資源消耗，并且有望將綜合成本降至1元/方以下。

該系統(tǒng)主要由一個(gè)“大腦”（自動(dòng)控制中心）和“四肢”（四個(gè)子系統(tǒng)）組成?！八闹狈謩e是砂石料清洗及篩分、污水再生處理、中水回用和二氧化碳汽化處理。

砂石料清洗及篩分：拌和站生產(chǎn)過程中的廢水經(jīng)過振動(dòng)式砂石分離機(jī)清洗和篩分，其中砂石被分篩為16～31.5mm、5～16mm、0～4.75mm三種規(guī)格，由皮帶直接輸送到各規(guī)格料倉儲存，污水則進(jìn)入污水?dāng)嚢璩兀⒈怀槿朐畨簽V機(jī)進(jìn)行固液分離，分離后的澄清“原水”進(jìn)入調(diào)質(zhì)裝置。

污水再生處理：自動(dòng)控制中心結(jié)合調(diào)質(zhì)裝置中的PH值自動(dòng)檢測儀檢測出的原水PH值，自動(dòng)控制二氧化碳?xì)怏w輸入量，將原水PH值調(diào)節(jié)至6～9之間，形成“調(diào)質(zhì)水”。再進(jìn)行固液分離，產(chǎn)出“再生水”，流入清水池儲存?zhèn)溆谩?/span>

中水回用：當(dāng)需要生產(chǎn)回用“再生水”時(shí)，控制中心可控制清水池中的泵，將“再生水”抽入多介質(zhì)過濾器進(jìn)行過濾，經(jīng)處理的水方可進(jìn)入取樣箱，并由水質(zhì)檢測室進(jìn)行檢測和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程上傳，待各指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求后，可回收用于拌和站混凝土生產(chǎn)。

二氧化碳汽化處理系統(tǒng)：由液態(tài)儲氣罐、液化器、流量計(jì)組成，原水需要與二氧化碳進(jìn)行中和反應(yīng)時(shí)，自動(dòng)控制中心通過控制二氧化碳?xì)怏w流量大小與之發(fā)生中和反應(yīng)。

“拌和站產(chǎn)生的原始污水呈堿性，若不經(jīng)處理直接排入排水管或水體，會使管道及地下構(gòu)筑物遭到破壞，污染水體?！辫F建公司安全質(zhì)量環(huán)保部部長羅偉介紹到，“簡單來說，我們利用二氧化碳這一媒介進(jìn)行水質(zhì)酸堿中和，不僅能調(diào)節(jié)堿性污水至中性，還與鈣離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生碳酸鈣沉淀，如此一來既實(shí)現(xiàn)了污水高效處理，又做到了碳酸鈣粗產(chǎn)品回收，還能進(jìn)行碳消耗，可謂一舉多得”。

綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)目前已取得實(shí)用新型專利22項(xiàng)、發(fā)明專利3項(xiàng)，現(xiàn)正積極申報(bào)PCT國際專利，3.0版本正在申報(bào)5項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)實(shí)用新型專利。

截至目前，該系統(tǒng)已推廣至中鐵二十四局西渝高鐵6標(biāo)、渝昆高鐵6標(biāo)項(xiàng)目分部，四川路橋成渝中線四川段項(xiàng)目經(jīng)理部以及西香高速、鎮(zhèn)廣高速等項(xiàng)目，累計(jì)推廣38臺（套），實(shí)現(xiàn)銷售額3800萬元。

“下一步，鐵建公司將堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，聚焦隧道污水處理和生活污水處理等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，力爭2024年度完成建筑施工項(xiàng)目污水處理全系列配套。”羅偉說。