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12月21日中午12點(diǎn)左右，隨著一輛貨運(yùn)列車從敘永北站緩緩開出，標(biāo)志著新建四川隆昌至貴州黃桶鐵路敘永至畢節(jié)段（以下簡稱“敘畢鐵路”）正式通車運(yùn)營，西部陸海新通道建設(shè)取得階段性勝利。

敘畢鐵路起自四川省瀘州市敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站。線路全長189公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是單線Ⅰ級鐵路，也是貨客共運(yùn)鐵路，其中路橋集團(tuán)公路二分公司承建敘畢鐵路1標(biāo)，全長44.923公里。全線共設(shè)敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉(xiāng)、下坪、威信、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節(jié)、畢節(jié)東等14座車站，其中，威信、畢節(jié)、畢節(jié)東為既有站，敘永北、興文南、威信、果珠、以勒、畢節(jié)6個車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

敘畢鐵路地形變化復(fù)雜，線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原烏蒙山腹地的1573米，沿線峰巒疊嶂、溝壑縱橫，全線橋隧比86%，施工難度極大。蜀道集團(tuán)軌道建管部部長郭德平介紹，敘畢鐵路建設(shè)共耗時(shí)七年，項(xiàng)目組積極發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)支撐作用，研發(fā)50余項(xiàng)專利技術(shù)，科學(xué)組織施工，持續(xù)攻堅(jiān)克難，最終確保了項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效建成。

當(dāng)?shù)鼐用駥﹁F路的開通非常期待。家住敘永北站附近的敘永縣龍鳳鎮(zhèn)龍鳳社區(qū)居民葉勇告訴記者，自己老家就在貴州，每到節(jié)假日都會回去探親，敘畢鐵路的開通為去貴州提供了更經(jīng)濟(jì)便利的出行方式。他算了筆賬，以前只能走公路去貴州，帶上過路過橋費(fèi)和油費(fèi)，單邊成本在400元以上，現(xiàn)在車票不到30元，家門口就可上車。以后貴州年紀(jì)較大的親人來敘永，乘坐火車自己也更加放心。

記者在票務(wù)平臺看到，目前敘永至畢節(jié)的普速列車已開啟售票，今天14:08分為客運(yùn)首趟。明日起每天開通兩對，上、下午各開一趟，最短運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)10分鐘，硬座票價(jià)為28.5元，坐至貴陽耗時(shí)6個半小時(shí)，硬座票價(jià)為64.5元。

貨運(yùn)列車的開通對周邊企業(yè)也有很大的意義。四川烏蒙山雨陽油茶科技有限公司是當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的油茶加工生產(chǎn)企業(yè)，廠長彭濤說，目前原料油茶果在敘永縣的產(chǎn)量不夠工廠生產(chǎn)，所以公司有大量原料需從云南、貴州引進(jìn)。實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸后，運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)可下降30%以上，進(jìn)一步助推企業(yè)打開銷路、拓寬版圖，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。

隆黃鐵路敘畢段開通運(yùn)營后，預(yù)測初期年（至2025年）輸送能力為貨運(yùn)1061萬噸，旅客列車單日開行對數(shù)為3對；近期年（至2030年）輸送能力為貨運(yùn)1245萬噸，旅客列車單日開行對數(shù)增加至5對；遠(yuǎn)景年（至2040年）輸送能力為貨運(yùn)2200萬噸，旅客列車單日開行對數(shù)將再增至8對。

隆黃鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，是四川通往北部灣等地區(qū)最便捷的出海貨運(yùn)大通道。開通運(yùn)營后，將有機(jī)銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展具有重要意義。它北接成渝鐵路，南連黃百鐵路（在建），分為隆敘段、敘畢段、畢織段、織黃段分別建設(shè)，其中織黃段已于2011年4月開通、畢織段已于2016年1月開通，剩余的隆敘段擴(kuò)能改造工程正在建設(shè)中。

來源：川觀新聞