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10月20日，由四川路橋橋梁公司承建的古金高速控制性工程赤水河大橋順利合龍完成，標(biāo)志著大橋工程正式進(jìn)入橋面系施工階段，為古金高速2023年底實現(xiàn)建成目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

赤水河大橋跨越貴州省和四川省兩地，南岸為貴州省金沙縣清池鎮(zhèn)，北岸為四川省古藺縣椒園鎮(zhèn)，大橋以主跨跨中為界分屬黔、川兩省，橋梁全長1089米。主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，布置為（83.5+173.5）米+575米+（173.5+83.5）米，全寬38米，為同等寬度采用雙邊“工”字組合梁跨徑最大的橋梁。北索塔高261米，塔身采用收腿A字造型，塔冠采用“酒樽”造型，與赤水河流域“笑迎天下客，美酒裝滿樽”文化相呼應(yīng)。

自2021年2月開工以來，古金ZCB1-4項目部始終秉持“攻堅克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時代路橋精神，先后克服了地質(zhì)脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復(fù)等重重困難，展示了川橋建設(shè)的綜合實力和扎實功底。并通過不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與工藝革新，相繼克服了巖溶發(fā)育地區(qū)大直徑樁基、承臺大體積混凝土澆筑、橫梁超高支架、超高索塔線性控制及混凝土耐久性等技術(shù)難題，獲得了業(yè)主單位和上級部門的一致好評。

為順利完成本次合龍，項目團(tuán)隊在合龍前連續(xù)48小時對合龍口的鋼梁溫度、環(huán)境溫度、合龍口長度、主梁軸線、標(biāo)高、索力、塔偏位及應(yīng)力等各項數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、監(jiān)測、分析，選定了最佳合龍時機，即在氣溫最低的凌晨進(jìn)行合龍段的吊裝、鎖定、焊接，有效減少溫度對合龍的影響，并將誤差嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，確保了大橋高精度順利合龍。

作為南向出川通道成貴走廊的重要組成部分，古金高速四川段起于古藺縣永樂街道，經(jīng)古藺縣龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鎮(zhèn)，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔界，順接貴州境貴金高速，全長約39公里，是四川省第一條山區(qū)雙向六車道高速公路，也是川南地區(qū)首條設(shè)計時速100公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道。赤水河大橋建成通車后，將為瀘州市古藺縣新增一條南向出川大通道，這對于促進(jìn)黔川渝—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善具有突出的戰(zhàn)略意義，同時也能有力推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為打造川黔渝“旅游金三角”和“白酒金三角”，促進(jìn)紅色資源有效利用、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興提供強有力的支撐。