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6月21日，歷經(jīng)3小時(shí)的持續(xù)澆筑，由橋梁公司承建的隆黃鐵路（隆敘段）瀘州沱江鐵路特大橋10#、11#主墩索塔最后一節(jié)段順利澆筑完成，實(shí)現(xiàn)同步封頂。

瀘州沱江鐵路特大橋全長2408.72m，橫跨瀘州市江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)，是隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程重難點(diǎn)控制性工程，主橋?yàn)椋?46+292+146）m單索面矮塔斜拉橋，建成后將成為國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。2022年受高溫、限電限產(chǎn)、疫情的影響，該橋的施工難度與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大大提高。為保障節(jié)點(diǎn)工期按計(jì)劃完成，項(xiàng)目部精心策劃，倒排工期，優(yōu)化施工組織方案，持續(xù)加大設(shè)備和人員配置，在全體員工共同努力下，此次雙索塔同步封頂超前完成，較計(jì)劃提前了整整30天。

此次封頂澆筑為主橋10#、11#主墩索塔，索塔設(shè)計(jì)高度為55m的矩形圓角截面實(shí)體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用了束腰酒樽造型。主墩及索塔混凝土總方量達(dá)3187m3×2，針對雙肢橋墩獨(dú)塔大體積高強(qiáng)度混凝土澆筑，項(xiàng)目創(chuàng)新采用了雙肢橋墩液壓爬模同步爬升工法，該工法安全性能高，施工速度快，極大地提高了勞動效率，節(jié)省了工期，保證了墩身及橋梁質(zhì)量，滿足了項(xiàng)目提倡的“創(chuàng)新創(chuàng)效，我在行動”的綠色、低碳、智慧理念。

接下來，瀘州沱江鐵路特大橋施工重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入斜拉橋主梁懸臂澆筑及斜拉索安裝，計(jì)劃于2024年3月完成大橋合龍。

瀘州沱江鐵路特大橋具有工程體量大、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)多、品質(zhì)要求高等特性，屬于隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目建成后，將和同時(shí)在建的隆黃鐵路（敘永至畢節(jié)段）鐵路相連，共同組成西部陸海新通道西線鐵路運(yùn)輸干線，成為四川南向出海最便捷的鐵路貨運(yùn)干線。對瀘州市主動融入國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、培育開放型經(jīng)濟(jì)具有戰(zhàn)略新優(yōu)勢，拓展成渝雙城經(jīng)濟(jì)圏新空間具有重要意義。