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6月10日，經(jīng)過1000多個日夜的艱苦施工，由交建集團承建的沿江高速全線控制性工程黃角坪隧道實現(xiàn)雙洞貫通，標志著沿江高速全線建設取得階段性進展，為2025年沿江高速建成通車目標打下堅實基礎。

黃角坪隧道位于金沙江溪洛渡電站庫區(qū)四川岸金陽縣德溪鄉(xiāng)，左線6571米，右線6586米，屬特長隧道，隧道最大深埋為600米，是沿江高速的控制性工程之一。黃角坪隧道進口接鋼混疊合梁橋，出口接鋼管拱橋(跨度360米)，隧道區(qū)域?qū)α魃伲瑲夂虿?，且處于干熱河谷，暴雨集中，水蝕山滑，上崩下坍，屬于高地災密度區(qū)，加之該地區(qū)生態(tài)植被脆弱，對建設施工與環(huán)水保要求提出極大挑戰(zhàn)。

黃角坪隧道于2020年10月正式施工。針對建設過程中的諸多難題，項目部集智攻關、持續(xù)論證，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新推動項目建設順利開展。期間，圍繞黃角坪隧道展開的《復雜多斷層圍巖隧道開挖與支護關鍵技術(shù)研究》《復雜地質(zhì)條件雙連拱隧道無導洞法修建關鍵技術(shù)》以及《特長隧道排煙橫洞優(yōu)化技術(shù)》三項科研課題，徹底扭轉(zhuǎn)了前期施工頻繁換拱、返工浪費、進度停滯的被動局面，推動黃角坪隧道躋身軟巖隧道成功治理的技術(shù)前沿。

此外，項目部積極引入“四新”技術(shù)，推廣應用了雙臂鑿巖臺車、逆向注漿臺車等新設備，優(yōu)化了雙連拱隧道無中導洞施工后行洞爆破施工、雙連拱隧道無中導洞施工三角區(qū)巖體加固、隧道十字交叉口雙層異形鋼拱架支護等技術(shù)處理措施，編制了《雙連拱隧道無中導洞施工工法》等多項工法，已取得3項涉外發(fā)明專利及3項QC成果。這些技術(shù)的成功應用，有效彌補了隧道施工管理中的短板軟項，極大地提升了施工功效和品質(zhì)，保障了項目進度、質(zhì)量、安全全面向好。

黃角坪隧道的雙洞貫通，將極大地推動四川沿江高速這條“民生大通道”的建設進程，為大小涼山、烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興，長江經(jīng)濟帶的高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。