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5月25日，由交建集團承建的沿江高速宜金段黃角坪隧道左洞順利貫通，標志著全線建設(shè)取得階段性進展，為2025年沿江高速建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

黃角坪隧道位于金沙江溪洛渡電站庫區(qū)四川岸金陽縣德溪鄉(xiāng)，左線6571m，右線6586m，為該高速公路的控制性工程。進口接鋼混疊合梁橋，出口接鋼管拱橋(跨度360m)。隧道分段排煙，是國內(nèi)首座干字型地下排煙系統(tǒng)隧道，出口端連拱隧道采用國內(nèi)領(lǐng)先的無中導(dǎo)洞施工方法。

隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道平面線形布置困難，黃角坪隧道位于隧道群，隧道進口及洞身段為分離式，至出口段漸變?yōu)樾艟啵隹谧優(yōu)檫B拱，接整幅式一跨360m的鋼管拱特大橋，整座隧道為Y字型分叉布置。隧道長度超過5000m,分段排煙，在隧道中部設(shè)置排煙橫洞。

施工難度大。隧道施工難度大主要體現(xiàn)在三個方面：一是施工便道條件艱難；二是場地布置十分艱難；三是隧道進洞十分艱難。因此，該隧道輔助通道較多，排煙橫洞、出口連拱段需進行輔助施工，連拱隧道需要采用無中導(dǎo)洞施工方法。

技術(shù)創(chuàng)新。自2020年10月正式施工以來，為攻克項目工程技術(shù)難題，參建人員創(chuàng)新發(fā)明了多功能干字型地下排煙系統(tǒng)，該系統(tǒng)在施工期輔助施工、運營期交通轉(zhuǎn)換、遇火災(zāi)情況排煙，同時具有應(yīng)急救援、充當?shù)叵嘛L機房的運輸通道五位一體功能。

項目部在施工時提出了隧道十字交叉口雙層異形鋼拱架支護，解決了軟弱地層十字交叉口易變形塌方的難題。采用硬質(zhì)巖雙連拱隧道無中導(dǎo)洞施工方式，避免了后行洞爆破施工對圍巖及先行洞的破壞，提高結(jié)構(gòu)整體性和圍巖自穩(wěn)能力。

因項目部不斷技術(shù)創(chuàng)新，先后獲省部級獎項兩項，其中《黃角坪隧道》獲得2022年中國公路學(xué)會隧道與地下空間創(chuàng)新獎二等獎，《多功能干字型地下排煙系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)》獲得2022年第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎。

黃角坪隧道的貫通將推動沿江高速如期建成通車，屆時將縮短川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的時空距離，打通西部重要出川大通道，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。