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路橋集團(tuán)

3月4日，經(jīng)過43個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，由路橋集團(tuán)大橋工程分公司承建的湖北京港澳改擴(kuò)建工程6標(biāo)項(xiàng)目漢江特大橋南岸主墩承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了又一重大突破。

京港澳6標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)12.9千米，其控制性工程漢江特大橋全長(zhǎng)760米，為雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，是連接武漢市東西湖區(qū)與蔡甸區(qū)重要的交通樞紐。

本次澆筑的主墩承臺(tái)為分離式八邊形承臺(tái)，為確保此次承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部積極開展承臺(tái)施工工藝學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化施工組織方案，多次組織技術(shù)交底，重點(diǎn)管控圍堰內(nèi)承臺(tái)施工質(zhì)量、安全，合理組織大方量混凝土澆筑施工，加強(qiáng)混凝土原材料遴選和現(xiàn)場(chǎng)溫控監(jiān)測(cè)及降溫控制等大體積溫控措施。最終，克服了樁頭破除吊裝難度大、深基坑開挖施工難度大、單次澆筑方量大、混凝土穩(wěn)定性控制難度大、混凝土內(nèi)部降溫難度大、混凝土運(yùn)距遠(yuǎn)、工期緊張等挑戰(zhàn)，順利完成了主墩承臺(tái)施工。

3月6日，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建的樂西高速銀廠溝隧道右線掘進(jìn)成功突破3000米大關(guān)。

樂西高速是強(qiáng)化川西南少數(shù)民族地區(qū)與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通的重要工程項(xiàng)目，其建成通車后，將結(jié)束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史。該隧道設(shè)計(jì)左線長(zhǎng)度4235米、右線長(zhǎng)度4246米，洞身圍巖巖性為玄武巖與灰?guī)r，最大埋深約682米，為樂西高速重點(diǎn)控制性工程之一。

下一步，樂西高速S1標(biāo)段將繼續(xù)秉承“勇于跨越、追求卓越”的精神，以創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，穩(wěn)步快速推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，為早日實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)，打通彝區(qū)人民致富奔康的路網(wǎng)堵點(diǎn)提供強(qiáng)勁有力的行動(dòng)保證。

川交公司

3月6日，由川交市政公司承建的G348線鹽源小高山特長(zhǎng)瓦斯隧道順利貫通！標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得里程碑式勝利，為國(guó)道348線順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目全長(zhǎng)7.77公里，其中小高山隧道設(shè)計(jì)為瓦斯隧道，全長(zhǎng)3252米，是全線關(guān)鍵控制性工程，隧道最大埋深285米，其中IV級(jí)圍巖310米，V級(jí)圍巖2942米，占比超90%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自2020年3月8日開工以來，項(xiàng)目在施工中采取瓦斯隧道瓦檢、通風(fēng)、動(dòng)火、爆破、門禁、防爆設(shè)施等6個(gè)方面的措施來保證瓦斯防控安全，嚴(yán)格遵循“加強(qiáng)通風(fēng)治瓦斯、晝夜監(jiān)控測(cè)瓦斯、嚴(yán)控火源防瓦斯、超前預(yù)報(bào)探瓦斯”的科學(xué)施工原則，通過強(qiáng)化瓦斯防控體系，采取人工與自動(dòng)相結(jié)合的監(jiān)測(cè)方式，第一時(shí)間掌握了掌子面前方瓦斯賦存情況的變化。通過鉆探與物探相結(jié)合的方式，提前探明采空區(qū)，安全穿越了煤礦采空區(qū)。通過技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化施工工藝，解決了軟弱圍巖易坍塌難題。先進(jìn)的技術(shù)手段和完善的管理措施為隧道安全貫通提供了有力保障。

項(xiàng)目是“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)的骨干支撐項(xiàng)目，其建成進(jìn)一步助推了四川省西南片區(qū)旅游、礦產(chǎn)及水能等資源的開發(fā)，對(duì)推動(dòng)涼山州資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、鞏固提升脫貧攻堅(jiān)成效、服務(wù)鄉(xiāng)村振興具有重大意義。