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5月19日，由四川路橋華東公司承建的瀘石高速C1總承包項(xiàng)目水井灣大橋首段鋼箱梁順利吊裝完成，成為瀘石高速全線首段吊裝的鋼箱梁，也標(biāo)志著瀘石高速建設(shè)取得重大進(jìn)展。

施工中，項(xiàng)目部深入貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，針對(duì)橋梁設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件量身定制施工方案：

未雨綢繆，精益求精。在鋼箱梁制作中，項(xiàng)目部便提前運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)化螺栓布置設(shè)計(jì)，系統(tǒng)推進(jìn)三維可視化制造，針對(duì)每道焊縫、每個(gè)孔群、每根構(gòu)件，嚴(yán)格開展檢驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)收，全方位、全過程保障鋼構(gòu)件制造精度。

科技創(chuàng)新，賦能拼裝。針對(duì)鋼箱梁焊縫多、大型構(gòu)件容易變形，板肋、箱室組裝及拼裝精度難控制的情況，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工工序，采用分步組裝、分步焊接的方式，在施工過程中嚴(yán)格控制焊接順序，同時(shí)加設(shè)支撐和隔板，采用多節(jié)段總體組裝和預(yù)拼裝，最終如“搭積木”般穩(wěn)穩(wěn)地完成了首段鋼箱梁的架設(shè)。

瀘石高速是一條與紅軍長(zhǎng)征之路路徑高度吻合的“紅色之路”，也是銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目建成后，將連通區(qū)域內(nèi)多條高速公路和國(guó)省干線，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)。同時(shí)，也對(duì)打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈，加快優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的意義。

5月18日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的樂西高速迎來“一隧貫通，一橋合龍”節(jié)點(diǎn)（吉曲隧道左洞順利貫通、美姑河3號(hào)大橋主跨順利合龍），標(biāo)志著樂西高速建設(shè)取得階段性突破。樂西高速位于四川省樂山市、涼山州境內(nèi)，全線橋隧比高達(dá) 90.2%。吉曲隧道位于美姑縣巴普鎮(zhèn)境內(nèi)，目前該隧道已單向掘進(jìn)超2600米。美姑河3號(hào)大橋主橋長(zhǎng)250米，是全線首座合龍的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。項(xiàng)目部在施工過程中不斷強(qiáng)化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)格工序組織，克服了山區(qū)坡陡路險(xiǎn)、物資運(yùn)送困難等不利因素，大力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

樂西高速位于四川省樂山市、涼山州境內(nèi)，全線橋隧比高達(dá) 90.2%。吉曲隧道位于美姑縣巴普鎮(zhèn)境內(nèi)，目前該隧道已單向掘進(jìn)超2600米。美姑河3號(hào)大橋主橋長(zhǎng)250米，是全線首座合龍的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。項(xiàng)目部在施工過程中不斷強(qiáng)化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)格工序組織，克服了山區(qū)坡陡路險(xiǎn)、物資運(yùn)送困難等不利因素，大力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。樂西高速作為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，建成后將結(jié)束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史，同時(shí)對(duì)于完善全省高速公路網(wǎng)，強(qiáng)化成都經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射帶動(dòng)具有重要意義。